دانلود مقاله سنجش معیار جایگزین شاخص عملکردی راه های دوخطه برون شهری با pdf دارای 14 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد دانلود مقاله سنجش معیار جایگزین شاخص عملکردی راه های دوخطه برون شهری با pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی دانلود مقاله سنجش معیار جایگزین شاخص عملکردی راه های دوخطه برون شهری با pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن دانلود مقاله سنجش معیار جایگزین شاخص عملکردی راه های دوخطه برون شهری با pdf :
دانلود مقاله سنجش معیار جایگزین شاخص عملکردی راه های دوخطه برون شهری با pdf که چکیده‌ی آن در زیر آورده شده است، در تابستان 1389 در مطالعات مدیریت ترافیک از صفحه 25 تا 38 منتشر شده است.
نام: سنجش معیار جایگزین شاخص عملکردی راه های دوخطه برون شهری
این مقاله دارای 14 صفحه می‌باشد، که برای تهیه‌ی آن میتوانید بر روی گزینه‌ی خرید مقاله کلیک کنید.
کلمات مرتبط / کلیدی:
مقاله راه های دوخطه برون شهری
مقاله شاخص عملکردی
مقاله درصد زمان دنباله روی
مقاله سرفاصله زمانی
مقاله سطح سرویس
نویسنده(ها):
جناب آقای / سرکار خانم: شریعت مهیمنی افشین
جناب آقای / سرکار خانم: منصورخاکی علی
جناب آقای / سرکار خانم: نصرتی هادی
چکیده و خلاصه‌ای از مقاله:
راه های دوخطه برون شهری دو عملکرد جابجایی و دسترسی را در شبکه راه ها فراهم می کنند. برای تعیین سطح سرویس راه های دوخطه دوطرفه از دو شاخص عملکردی درصد زمان دنباله روی، PTSF، و متوسط سرعت سفر، ATS، استفاده می شود. راهنمای ظرفیت راه ها، HCM2000، به دلیل دشواری اندازه گیری میدانی درصد زمان دنباله روی پیشنهاد می کند که از درصد وسایل نقلیه با سرفاصله زمانی 3 ثانیه یا کمتر به عنوان جایگزین آن استفاده شود. این مقاله به بررسی اعتبار این معیار جایگزین در ایران می پردازد. بدین منظور جریان ترافیک در سه راه دوخطه برون شهری دارای ترددشمار تحلیل شد. با استفاده از داده های ترددشمار در هر یک از این راه ها، درصد وسایل نقلیه با سرفاصله زمانی 3 ثانیه یا کمتر در بازه های زمانی مختلف اندازه گیری شده و سپس با استفاده از نرم افزار IHSDM جریان ترافیک و شرایط هندسی مسیر در هریک از راه های مورد مطالعه شبیه سازی گردید. نتایج نشان داد که مقادیر درصد زمان دنباله روی حاصل از شبیه سازی در محیط نرم افزار با شاخص جایگزین یعنی درصد وسایل نقلیه با سرفاصله زمانی 3 ثانیه یا کمتر بسیار به هم نزدیک است. این مطالعه نشان داد که می توان باتوجه به شرایط ترافیکی و هندسی در راه های کشور ایران نیز، از شاخص جایگزین برای اندازه گیری PTSF بهره جست.
- ۹۵/۰۷/۲۱